今年前十月SUV车型累计销售470.62万辆，同比增长48.37%，成为增速最快的细分市场，其中小型SUV依托购置税减半等相关政策扶持成为该细分市场的主要增长点。对此，东风雪铁龙市场部部长孙亦文也深刻认知这一点，并表示：“SUV的发展速度在逐步逐步放慢，尤其是一些中大型的SUV已经进入到一个相对停滞阶段，或者说缓速的稳健增长阶段，而市场增量的主要是小型SUV的部分。”
对于东风雪铁龙首款小型SUV的市场表现，孙亦文充份肯定，并表示，C3-XR在营销方向上面采用很多和以往不同的营销方式，更出位，更愿意表达自己，更迎合90后市场特征，所以这台车上市以后，一直呈持续上扬的状态，到目前为止月销量逼近1万台，已跻身前列。
据了解，东风雪铁龙C3-XR是PSA集团全球最为重要的一款车型，虽然官方定义为小型SUV、但其在小型SUV车型市场却拥有了出众的性价比，如2655mm的超长轴距、1.6THP发动机、发动机智能启停、多路况驾驶等都是C3-XR的先天优势，并可全系获得购置税减半政策的扶持。
与此同时，东风雪铁龙C3-XR将推出1.6THP版本的手动挡车型，该款车型的即将投放将弥补C3-XR在细分市场的空白，并针对消费者推出了自由炫彩版车型，该款车型可以根据消费者在展厅内进行自由组合，能够成为消费者最喜欢的一款车型，与消费者的个性相符。
对此，业内分析人士指出，虽然说小型SUV逐渐成为市场主流产品，主要购买人群相对年轻化，如80后、90后人群，购置税减半政策将刺激小型SUV（小排量）车型竞争的激烈，也促使部分车企加速投放相应的产品，力争借助购置税减半等政策实现销量更大的突破。
此外，在10-15万元价格区间内，涵盖了中国品牌紧凑级SUV以及合资品牌小型SUV车型，其中多款均为东风雪铁龙C3-XR的竞争对手，如东风本田XR-V、别克昂科拉、长安CS75等车型，要想在该价位区间实现突围，东风雪铁龙C3-XR面临着不小的挑战。
